Weesperknip
Ten tijde van de beruchte ‘Weesperknip’, is vanuit het gezamenlijk bedrijfsleven meer keer aangegeven dat er over een ‘Weesperknijp’ met twee keer één rijstrook, heel goed met te praten valt. Frankfurther: “Sterker nog, het MKB zag en ziet hierbij kansen om van de Weesperstraat een aantrekkelijke stadsstraat te maken met meer groen, minder en langzamer rijdend verkeer, extra en multifunctionele laad- en losplekken (ook voor kort halterende taxi’s en touringcars) en openen van de veelal gesloten plinten met winkels, horeca met terrassen en andere bedrijvigheid”. Voor dit laatste roept het MKB de gemeente op om een brede coalitie te vormen met vastgoedeigenaren, de BIZ van de Knowledge Mile en het vertegenwoordigend bedrijfsleven.
Doorstroming
Zorgen maakt het MKB zich echter wel over de bereikbaarheid voor het laad- en losverkeer en de verdere stadslogistiek , zoals servicebedrijven en bouwlogistiek, in de binnenstad en de stadsdelen Oost en Noord. Uit verkeersmodellen blijkt dat het verkeer niet teveel belemmerd zal worden en niet weer, zoals bij de Weesperknip, zijn toevlucht zal zoeken tot allerlei sluiproutes, waardoor het ook daar weer vastloopt, met alle overlast van dien. Frankfurther: ‘We vragen de gemeente de proef dan ook uitgebreid te monitoren, niet alleen op de Weesperstraat zelf, maar ook in de wijde omgeving, en de ervaringen van ondernemers en toeleveranciers en die van de nood- en hulpdiensten hierbij te betrekken”.
Garantie
Tenslotte wil MKB-Metropool Amsterdam de garantie van de gemeente dat, als de proef ook na een gewenningsperiode, tot onaanvaardbare vertragingen voor het noodzakelijke logistieke verkeer leidt, deze bereid is af te zien van een definitieve herinrichting van de straat naar een grotendeels 2x1 profiel.
*) MKB-Metropool Amsterdam, Vereniging Amsterdam City en Koninklijke Horeca Nederland, afdeling Amsterdam, BIZ Knowledge Mile. Mede ondersteund door Bouwend Nederland.