(Fotocredits: website De Gemeente)
Vicevoorzitter MKB-Metropool Amsterdam Guido Frankfurther reageert verheugd dat de brug hierdoor breder en steviger en daarmee toekomstbestendiger zal worden aangelegd, maar ziet het liefst dat het OV er meteen vanaf het begin overheen kan gaan rijden. "Voor het vele personeel van de talloze bedrijven in deze delen van de stad, is die OV-verbinding nu al noodzakelijk."
In de vastgestelde ‘Notitie Reikwijdte en Detailniveau Oostbrug – nautische inrichting Oostelijk Binnen-IJ’ staat dat er nu verder onderzoek zal plaatsvinden naar de benodigde aanpassingen om de brug geschikt te maken voor toekomstig openbaar vervoer. Frankfurther: "Dit was onze belangrijkste aanbeveling aan het college en wat het MKB betreft: nu doorpakken en de brug vanaf de opening in 2034 meteen een belangrijke schakel in het OV-netwerk laten zijn." Wat het MKB betreft krijgt het OV over de brug een directe verbinding met de metrostations in Noord.
Onlangs werd bekend hoeveel onzekerheid er nog over het project is, met name financieel. In 2021 werden de kosten van de brug nog geraamd op 336 miljoen euro, dat bedrag is gestegen naar minimaal 650 miljoen. Hierin zijn de aanpassingen voor het openbaar vervoer nog niet opgenomen. Klik hier voor de berichtgeving hierover van de gemeente.